2017年12月16日，海仲委在“海仲委航空爭(zhēng)議仲裁中心、航空爭(zhēng)議調(diào)解中心揭牌儀式暨航空爭(zhēng)議多元化解決論壇”上正式發(fā)布了《航空配餐服務(wù)合同示范條款》《航空燃料服務(wù)合同示范條款》。該條款由海仲委委托中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究所，經(jīng)大量調(diào)研并組織專家研討后編寫(xiě)而成。

《航空配餐服務(wù)合同示范條款》文本共有十一條，包括服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)費(fèi)用及結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算付款、責(zé)任與賠償?shù)戎T多內(nèi)容，對(duì)相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，并明確了食品安全發(fā)生時(shí)各方主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系?！逗娇杖剂戏?wù)合同示范條款》文本共有十六條，涉及到服務(wù)范圍、加油地點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量、交付、計(jì)量等內(nèi)容。上述示范條款的爭(zhēng)議解決條款均明確約定：

“凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;協(xié)商不成的，可提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)在其航空爭(zhēng)議調(diào)解中心按照《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)調(diào)解規(guī)則》進(jìn)行調(diào)解。

調(diào)解達(dá)成一致意見(jiàn)后，經(jīng)雙方同意，將達(dá)成的和解協(xié)議提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)在其航空爭(zhēng)議仲裁中心，按照《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則》作出仲裁裁決；仲裁程序和期限不受仲裁規(guī)則的限制。

調(diào)解未達(dá)成一致意見(jiàn)的，雙方同意將上述爭(zhēng)議提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)在其航空爭(zhēng)議仲裁中心按照《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則》進(jìn)行仲裁?！?/p>

近年來(lái)，中國(guó)航空配餐市場(chǎng)發(fā)展迅速，而由于航食在采購(gòu)中會(huì)發(fā)生審查不嚴(yán)格，采用的標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)密等問(wèn)題，航空配餐安全隱患與事故時(shí)有發(fā)生，航空公司也經(jīng)常陷入爭(zhēng)議。在供油服務(wù)中，對(duì)比域外的開(kāi)放化供油市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)實(shí)行單一航空供油服務(wù)體系；在現(xiàn)行體系下，大型運(yùn)輸航空企業(yè)與通用航空企業(yè)的需求存在較大差異，不區(qū)分主體規(guī)模及統(tǒng)一收取服務(wù)費(fèi)的作法不利于通用航空企業(yè)的發(fā)展；此外，供油企業(yè)也在實(shí)踐中面臨著外國(guó)小型航空公司加油后未付費(fèi)，且難以通過(guò)訴訟救濟(jì)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，推出符合本土實(shí)踐和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的航空配餐、供油標(biāo)準(zhǔn)合同，并量身載入契合行業(yè)需要的復(fù)合型、多層次爭(zhēng)議解決條款，對(duì)規(guī)范航空配餐及供油市場(chǎng)，防控法律風(fēng)險(xiǎn)，并引導(dǎo)企業(yè)用于調(diào)解與仲裁相結(jié)合的方式高效、專業(yè)地解決爭(zhēng)議具有重要意義。